官员公务出行肯定不能自费，军事方面的运输肯定也不能让军队士兵掏钱不是？
所以这成本还是要算在商人头上。
那一张票要多贵啊？
万一比马车长途旅行还要贵的话……会有那么多人坐火车吗？一车厢能拉满不？
如果这群人都不能摊平成本实现盈利，那么政府就要不断地往里贴钱，贴钱，贴钱……
以魏帝国主体为农业税收辅助为商业税收的财政收入模式，打造遍布魏帝国国土范围之内的铁路线，维持运行，能支撑多久呢？
火车带来的利益和付出的代价，二者能够找到一个平衡点吗？
郭鹏认真的思考了一下，觉得还是研究一下怎么提升土地亩产好了。
这才是真正在提升生产力不是？
耕作技术，耕作效率，耕作面积，以及肥料，这一系列行动所瞄准的提高粮食亩产的目标，才是真正的在提高生产力。
生产力不能获得全面提高，仅仅获得一两件器物，反受其害。
而且如果一定需要的话，郭鹏更希望得到的是大棚技术，而不是其他的什么技术。
有了大棚技术，小冰河对于魏帝国来说就真的不是一个过大的威胁了。
当然，这样的现实也让郭鹏感到失落。
钳制思想，愚民弱民，以稳固统治，这当然有正面的意义，比如让这个国家更加稳定，少一些动乱，少死人，大家都能活得开心。
只是钳制思想的发展，限制新思想的诞生，到底不是什么好事。
说一千道一万，还是生产力。
如果魏帝国能拥有更强的生产力，新的思想就能够流传起来了，可魏帝国的生产力受限，经不起新思想的冲击和社会结构的瓦解。
小冰河侵袭之下，需要一个强势的政府用国家政令作为手段，在漫长的岁月里进行南粮北运的大工程，并且控制成本，控制粮价，在魏帝国人口上涨的大环境之中，确保神州大地的和平稳定。
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《东汉末年枭雄志》 最新章节一千五百四十一 焚书,网址：https://www.bqgbi.org/14_14089/1618_8.html