仅仅是从选址上能看出来，就连工厂建设都比一般人强太多。
李学武对历史还是有些了解的，过几年要调拨十万人参与工程建设，足足干了九年才完工。
如果说一七厂是东北的长子，那二汽就是西北的长子。
这年月无论是建设条件，还是生产条件，都称得上是非常简陋了，要啥啥没有。
但谁让二汽有个好大哥呢，一七厂把140的全套图纸，技术人员都转给了二汽，副厂长都送了。
越是了解这些，李学武越是眼馋，如果真有这般力度支持，轧钢厂的汽车制造厂早干起来了。
陕汽的250、红岩260、261、柳汽的飞跃牌130、南汽的35、50、70、巢湖的130、上汽的130、洛阳第一拖拉机制造厂的东方红665等等，都是这一时期出现的。
当然了，还有今天参与会谈的主角，京城二汽，以及京城二汽的争气车130轻型卡车。
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从这一时期的重、轻型卡车生产企业发展来看，绝大多数工厂还是延续着自主生产所有零部件的传统。
应环境和政策要求，也是为了防备需要，只能背负沉重的生产包袱。
二汽为何建厂需要九年，那是国之重器，行业基石，有了一七厂和二汽厂兜底，轧钢厂也好，京城二汽也罢，才能坐在这讨论零部件采购供应链的可能。
有区别于轧钢厂将汽车制造厂放在独立三产产业计划中实施建设，京城二汽还是在京城工业的指导下开展计划生产工作的。
也就是说，京城二汽是接到了京城工业的订单和需要计划，这才决定要生产轻型卡车的。
在建设和生产过程中，二汽有任何需求，以及建设需要，京城工业都是要充分支持的。
这一点轧钢厂就得不到，包括资金和人才上的倾斜，完全没有。
要说自力更生，艰苦创业，轧钢厂才是典范。
当然了，没有财政和人力的倾斜，没有政策和指导帮助，轧钢厂在汽车工业管理上有着较高的自由度。
尤其是生产和销售，完全不用担心计划部门给出的价格和销售区域限定。
也就是说，轧钢厂在完成计划经济赋予的生产任务后，多余出来的生产力和人力，创造了多少生产
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《四合院之饮食男女》 最新章节第415章 责任越大,网址：https://www.bqgbi.org/251_251142/1011_3.html