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第519章 一定要抓好(4/15)

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可以,回收站会帮你接触红星厂贸易管理中心,尝试把这些产品放进去,换成福利品出来。

如果没有拳头产品,只用现金采购,那就省事了,直接通过经销渠道就能完成贸易。

似是拥有红星厂办事处的城市,这里的企业要采购福利品,都能送货上门。

得力于近半年来,京城火车站三产,货物运输站的大力发展,贸易量稳步提升,运输盈利喜人,京城火车站在四月份就已经提出了再合作。

合作的方式以增添货物运输站点、在其他主要城市协调建设铁路货物运输站点等,继续加强货物运输产业。

这里讲的不是铁路运输,也不是个人邮寄或者物流。

而是供应和服务于红星厂贸易管理中心,以及红星厂在各主要城市办事处的网点型机构。

也正是红星贸易管理中心协调各联合贸易单位产品互换贸易,以及供应链系统采购的渠道。

比较特殊的是钢城,周亚梅跟李学武提到,炼钢厂已经在跟铁路相关部门联系,要在货场增添机车车间。

跟京城的三产工业和联合工业货场还是不一样的。

钢城的电子工业、汽车工业、五金工业等等,都有组装生产线。

这里汇聚了供应链采购而来的各种零部件,也要从这里往外发送商品。

生产基地,必然催生物流体系。

当然了,现在不叫物流,叫调度。

炼钢厂附近建设的货场有一个方便之处,那便是铁轨。

火车可以载货直接进到调度车间完成装卸和分卸。

这边与京城火车站合作的集装箱生产厂已经完成了整合,并正在生产转运利器——集装箱。

以后就很少有“卸火车皮”这种人工工作了,都是通过天车、塔吊或者机吊完成。

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周亚梅比较关注,且积极跟李学武汇报,就是看出了红星厂的货物运输体系即将发生重要变革和机遇。

红星厂的运输调度体系越先进,回收站分销体系的贸易量就越大。

装卸越来越快,转运周期越来越短,这就意味着贸易在进步,在发展。

她的眼睛很亮,好像看到了钢城未来将成为辽东这片土地上
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