方便嘛。
搭轧钢厂贸易项目的列车，回收站现在光明正大地干贸易，没危险，没风险，不接触货物，只在两个合作单位之间搭桥。
这件事只需要一个老彪子和两个会计，李学武可以放心的把自己的关系网跟贸易列车挂上钩。
这个时候的京城想要吃上海鲜还是很不容易的，虽然离津门很近，但就是这么近的距离，那海鲜到这也成了海臭了。
保鲜运输是个大问题，现在主要解决的不是口味问题，而是能吃饱饭的问题。
但现在的经济环境是矛盾的，农村确实有粮食问题，正在温饱线上徘徊，可城市不是啊。
现在的城市已经进入到了经济快速发展的渠道，工人上班，手里有了钱买不到与之匹配的商品，也就是钱多了，货不够。
这也是为什么供销社商品紧缺的原因，买的人太多了，得用票来限制。
那海鲜呢？
四九城里的人想吃，有钱买，但没有渠道，也没有对应的票据渠道。
反正厂里发的票据里面李学武是没见着有海鲜票的，水产市场是时不时的会有一些海鲜过来，可能买到的又有几个。
多是河鲜一类的，螃蟹和虾，鱼和王八，这些还是有的。
明天的这趟车是从钢城来的，车上装的粮食和干货，主要还是食用菌，核桃和松子等副食品。
到京城会卸下一批，转而装运京城这边准备的轻纺织产品，以及二十台威利斯二手车。
到边疆乌城后，这些货物都将卸下，在乌城销售或者兑换水果账单，再装运水果启程赶往越州。
从越州卸下一部分水果用于递偿黄酒账单，再装运黄酒北上津门。
从津门卸下一部分水果和黄酒，抵偿装运的海鲜产品账单，直接去往钢城。
在钢城卸下一部分黄酒和水果以及海鲜抵偿粮食和干货的账单后再运转新一批的粮食和干货回到京城。
全流程下来每个地点都获得了当地稀缺的特产，而这些特产也不会在车上待太长的时间，造成运费损失。
京城总部不需要投入大量资金和运营成本，就连运费都可以用这些产品跟京城火车站那边结算。
最后这些产品一部分供应给厂里职工无票购买，一部分供应给合作单位，剩下的全部供应给经销单位。本章未完，请翻下一页继续阅读.........
《四合院之饮食男女》 最新章节第168章 上二楼,网址：https://www.bqgbi.org/251_251142/754_6.html