企业为了利益而相互激烈竞争。
从而让集团花费不多，就成功引入了西方的高铁技术，经过技术消化后，再加上自主创新，将来便可以推出纯国产的高铁列车。
而西方高铁企业，明知道有‘养虎为患’的风险，却还依旧不得不激烈竞争。
原因其实很简单。
西方国家发展时间很早，国土面积又比较狭小。
像樱花这样的国家，很多年前就已经有了高铁。
他们不可能再大规模的兴建高铁，采购列车。
相比之下。
龙国国土辽阔、人口众多，飞机出行过于昂贵，并不适合普通老百姓，修建高铁最合适。
而要构建一张庞大的高铁网络，将各大省市相连。
至少要修建好几万公里的高铁，配备三四万辆动车组。
所以……
这是一个多么庞大的市场？
速度很慢的160时速动车组，都要好几千万。
更别说时速250公里，和时速350公里的，那就更贵了。
哪怕平均一辆一个亿，三四万辆动车组，就是三四万亿的庞大市场。
而这还仅仅只是动车组。
一条可稳定运营的高铁线，除了动车组之外，还要有轨道、信号、控制、通信等等设备。
放眼全世界，只有龙国才有条件和动力，大规模投资兴建高铁。
所以为了能分一杯羹，西方高铁企业当然愿意疯狂竞争以求合作。
不管将来，龙国会不会青出于蓝而胜于蓝，成为高铁强国。欞魊尛裞
反正现在，西方高铁企业想要赚钱，就只能和龙国合作。
同理。
西方汽车企业，想要在龙国卖车赚钱。
即便不在龙国搞研发，也得在龙国搞生产。
要建厂造车，就得招工人、买设备、搞培训、做管理。
要想拉低成本，就得不断优化供应链，尽可能选用本地供应商。
这么一来，不就让龙国的汽车产业，蓬勃发展起来了吗？
一旦有了足够庞大且成熟的产业，各种零配件厂商应有尽有。
那么搞电动和混动的国产汽车，还愁不能强势崛起、弯道超车吗？
只不过这样的大国战略思路。
高层深表认可，但对罗正霖来说太过于超前。
思来想去，他苦着脸说道：
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《重生狂飙：我徐雷要做科技大佬》 最新章节第206章 徐少的想法，太超前了吧,网址：https://www.bqgbi.org/342_342660/206_5.html